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預制公路鋼橋是以單銷連接桁架單元為橋橋跨結構主梁的下承式鋼便橋，鋼便橋結構簡單、互換性好、拆裝方便、架設速度快、承載能力大，主要用于架設單跨臨時鋼便橋，通過河流、斷橋、谷物等障礙物，履帶荷載500千牛、輪胎荷載300千牛(軸壓130千牛)以下的各種車輛，修復損壞的鋼橋。拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼便橋，需一般中型卡車運輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。

鋼便橋設有兩個主航孔，凈高不小于6m，凈寬不小于25m，上寬不小于18m，側高不小于4m。由于附近發電站的維修，鋼便橋沒有蓄水。平常在使用鋼便橋時，應在橋梁兩端豎立載重等級的標志，并經常派人檢查；鋼便橋的各種銷、螺栓、橫梁夾具、抗風拉桿是否組裝齊全，是否有人為損壞和松動，以確保安全通行。我們需檢查鋼便橋基礎沉降是否不均勻，應及時進行處理。

在銷周圍涂油，防止雨水進入銷孔縫隙，所有螺栓外露的絲扣也應涂油。我們經常測量橋梁的跨中撓度，撓度增加的速度應與銷和銷孔磨損成正確的位置，應換橋面板，防止破裂、變形或不均勻。鋼便橋在斷崖處架設簡易橋梁，現多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續現澆梁中，為支架提供了前提條件。

在高速公路跨河施工中，也可以為施工中提供便道，增加施工的快捷與方便。單軌龍門起重機和雙軌龍門起重機可單吊或兩吊，可根據用戶的具體施工要求，結合施工現場的特點、施工外部條件等因素制定方案，安全、經濟、可行性。貝雷架組合現澆施工支架平臺采用貝雷縱橫連接作為橋梁跨度，采用貝雷架多層疊加或鋼管作為橋墩，適用于大跨度、高墩橋梁的現澆施工。